Граждани настояват за разширяване на велосипедната мрежата в Пловдив и околността.

Граждани упорстват за разширяване на велосипедната мрежата в Пловдив и покрайнината. Няколко сдружени, сред които " Инициативи за Пловдив " и " Дишай България " са написали писмо с оферти до институциите  - Министерство на регионалното развитие, регионалния шеф, кметовете на общините Пловдив, " Марица ", " Родопи ", както и до общинския съвет на града. 

Като претекстове за тяхното искане е, че Пловдив всяка година застава в челните ранглисти за замърсен въздух в страната. Една от аргументите е тежкият авто трафик, който е отговорен за изгорелите газове във въздуха, които съдържат серен диоксид, въглероден оксид, азотни окиси и се нуждае. По тазаи причина Пловдив се нуждае от алтернативи за превоз, който да дава отговор на условията за екологичност.

Друга причина е изгодите от каране на велосипед - намаляване на риска от сърдечно-съдови заболявания; контролиране на кръвното налягане и равнището на холестерола; контролиране на телесното тегло; подсилване на опорно-двигателната система; понижаване на напрежението и контролиране на нервната система; възстановяване на респираторното здраве и други

Според жителите съществуването или неналичието тук-там за паркиране на колела може да повлияе значително на избора на хората дали да пътуват с велосипед. Също по този начин велосипедистите посочиха главните проблеми за инфраструктурата в Пловдив:

- Велоалеята свършва до подлези със стълби или стръмни рампи, които постановат велосипедистът да премине като пешеходец. Освен породеното закъснение такива места са непреодолими за велосипедисти с дете в столче, с ремарке или триколка и мощно затрудняват родителите с деца със лични велосипеди; 

- Липса на изясненост за преимущество при секване на булеварди. Участниците в пътното придвижване не са наясно дали велосипедистът има преимущество, когато се пресича път по велосипедна пътека;

- Проблеми свързани със сигурността. Когато алеите са на тротоара постоянно пешеходците вървят по нея, разхождат кучета на каишки, като се основава риск както за пешеходеца, по този начин и за велосипедиста;

- Споделените места с пешеходците постановат придвижване с пешеходна скорост и основават стеснение за участниците в движението;

- Липса на велосипедни светофари. Като цяло неналичието на пътни знаци и светофари обърква велосипедистите и останалите участници на пътя; 

Велосипедистите обрисуваха и съответни проблеми по велотрасетата в Пловдив

- На бул. Мария Луиза паркирането е позволено, велоалеята е доста тясна и е допустимо да бъдеш бутнат, в случай че някой отвори вратата на автомобила си тъкмо когато минаваш. Предложение: Разширяване на алеята откъм тротоара

- Контрол на паркирането върху и наоколо до велоалеи и на придвижването на моторни транспортни средства по тях

-Бул. " Никола Вапцаров ", който освен би трябвало да се пресече, с цел да се кара по велоалея, само че и в сектора от ул. " Стефан Стамболов " до ул. " Чорлу " е двупосочна на пътя. Също там тротоарът е " неуместен " за пешеходците и те постоянно вървят по велоалеята. Предложение: Подновяване на тротоарната настилка;

-Преминаването по бул. " Руски " изисква три пъти заобикаляне на кръстовищата, заради съществуване на загради пред алеята. Предложение: Поставяне на велосипедни светофари на кръстовищата;

-Велоалеята пред Централна гара стартира от тротоара. Предложение: Включване в алеята от пътното платно;

Велоалеята на бул. " Източен " след кръстовището с бул. Мария Луиза стартира с 10 см. бордюр. Предложение: Всички бордюри да стартират от нулево ниво;

Те оферират велотрасетата да бъдат построени на шосето (б.р. - както, да вземем за пример, е при бул. " Мария Луиза " ), като са отделени по този начин, че да не може да се паркира върху тях и да са безвредни за велосипедиста. 

Предлагат и да се изградят и трасета и до близките села - Царацово, Бенковски,  Труд, Крумово, Браниполе, Марково, Първенец, Скутаре и Ягодово.